ハセガワ 1/72 サーブ J-35F ドラケン

1949年スウェーデン空軍は新型の戦闘機の開発をサーブ社に要求しました。　その仕様は上昇限度が 14,000m 、10,000mまでの上昇時間は2.5分、最大速度はマッハ1.7〜1.8で高速道路への離着陸をも 考えたSTOL性能など、1949年当時では非常に進歩的なものでした。　この要求をもとにサーブ社では ダブルデルタ翼の採用を決定、サーブ210という研究機を製作し、1951年から1954年にかけて500回 以上の実験飛行を重ねました。　そこから数々のデータを得てダブルデルタ翼という独特の形態を したサーブ35ドラケンの完成に至りました。

1955年10月25日に行われた初飛行の結果は極めて良好で1956年にはアフターバーナーを使わずに 初めて音速を突破し、同年の８月には量産型のJ35Aが発注されました。　ドラケンには、戦闘機型の J35AからJ35B、J35D、J35Fと改良が加えられ、他に複座戦闘練習機型のSK35Cや写真偵察機型の S35Eが生産されました。　この中で最も多く生産されたJ35FはJ35Dからの発展型で火器管制装置が 高性能なサーブS7Bに変更され、米国のAIM-27B 空対空ミサイルを国産化したRb.27またはAIM-4C を国産化したRb.28を４発携行でき、強力な全天候型迎撃機となりました。　さらにJ35Fの搭載燃料 量を増やして外部ハードポイントを増設、近代化改修を施したJ35Jが生産されましたが1990年代には J37ビゲンと交代して全機退役しています。