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HOBBY BOSS 1/35 AAVP-7A1 RAM/RS |
アメリカでは第二次世界大戦中にキャタピラ式の水陸両用兵員輸送車LVTPシリーズを実用化し、戦後もその発展 型LVPT5を運用していましたが、さすがに旧式化が目立つようになったため、1964年3月に海兵隊からの要求で開 発された新型の水陸両用装甲車が、LVTP7 (Landing Vehicle, Tracked, Personnel, Model 7) で1970年6月に 942輌が発注され、1971年から部隊配備が始まりました。本車輌の生産は1974年に終了しましたが1977年からは 改良型のLVTP7-A1の開発が始まり、1980年から既存車輌のA1型への改造を進める一方、1981年には新規A1型の発 注が行われ、最終的に1690輌がアメリカ海兵隊に引き渡されました。 LVTP7-A1ではサスペンションの強化や車長用キューポラの大型化、グレネードランチャーを装備した砲塔の装備 、改良型エンジンへの換装、熱映像式暗視装置の導入などが行われ、車体側面に波型の追加装甲の装備も可能と なりました。 輸送能力としては、乗組員3名と武装した兵員21名か4,536kgの貨物を強襲揚陸艦から海岸まで運搬 することができます。 1985年には制式名が、LVTP7-A1からAAVP-7A1 (Assault Amphibian Vehicle Personnel, Model 7A1) に変更され ており、派生型として無線機を増設した指揮車輌AAVC7-A1や、クレーンを装備した回収車輌AAVR7-A1があります。 |
製作の記録です。 |
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![]() キャビンとエンジンルームの隔壁を組み付けたところです。 |
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キャビンの中ができたところで、上部(屋根?)部分の工作に移りました。 |
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![]() 左舷側(写真右)は閉じている状態です。 |
![]() 理由が最初は分からなかったんですが、「トーションバー式のサスペンションでは、バネ特性を稼ぐためと取付角度を 調節するためにバーが車体を貫通しているのでずれている」ということを馴染みの模型屋さんに教えて貰いました。 |
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キャタピラの組立に掛かります。 |
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![]() 接着剤を勘合部に流し込んで、完全に乾く前に組み付けるんですが。。。。。。 |
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![]() ない設計になってます。 左から開口してクリア部品を仮着け、開口完、開口中、オリジナルの状態です。 |
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![]() この後、砲塔の上下を接着しましたが、側面の板が高く、そのままでは組み付けられま せんでした。 止む無く側面の板をサンディングして高さを合わせて組み立てました。 |
![]() 車体の前後のデカール貼附まで終了しました。 |
やっと完成しました。 |
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![]() ホイップアンテナは0.45mmの銅線にメタリックグレーを塗ってます。 収納のために取付基部は接着せずに填め込んでいるだけです。 |
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