special hobby 1/72 ホーカー・シーフューリーFBMk11
捕獲されたFw190Aを調査試験した結果で、1943年にホーカー社は空軍の要求仕様F.2/43に基づいたテンペストの改良版の 開発に着手しました。 この機体はホーカー・フューリーとして知られていますが戦争終結による空軍のキャンセルによ り、実戦配備されることはありませんでした。 しかし、空軍の要求と並行して海軍からも空母搭載型の迎撃機に関する 要求仕様N.7/43が存在しましたので、ホーカー社はフューリーを空母に適用させるためにボールトンボール社と協同で改造 を行いました。
シーフューリーの最初の試作機は1945年の２月21日に初飛行しましたが、この機体は空母運用に不可欠な主翼折りたたみ 機構を欠いたものであり、折りたたみ機構を持った２号機は同年10月12日に初飛行しました。 最初の量産型であるシーフ ューリーF Mk.10が飛行したのは、それから約１年後の1946年９月７日のことでした。 1947年の初期には50機が海軍に納入 されて配備されました。 Mk.10は20mm機関砲４問を主翼に搭載していましたが、後に翼下に爆弾やロケット弾を搭載可能に したFB Mk.11に更新されました。 FB Mk.11は1950年の11月までの615 機で生産が終了しました。
空母オーシャン搭載のイギリス海軍航空隊８０２中隊仕様です。
Peter "Hoagy" Carmichael中尉はこの機体で北朝鮮のMig15を撃墜しました。
ブリストル セントーラス エンジン（多分２４００馬力ぐらい）で回しております。
上面はGSIのダークシーグレー、側面・下面はタミヤ水性アクリルのスカイＳです。後者は塗っただけでは完全な艶消しですが、半光沢のトップコートで良い感じです。
空冷エンジンにしては大きなスピナーで空気抵抗を減らしています。しかし、これでは空気の流量が稼げませんのでスピナーの後には強制空冷ファンが装備されています。
視界確保のためでしょうかコクピットが盛り上がっています。