SMER 1/72 イリューシン IL-2 シュトルモビク

イリューシンIL-2は地上部隊との協同作戦が出来る航空機に対する要望が増大することに対応して設計された 攻撃機です。 本機が設計されたのは1930年代の末で、セルゲイ・イリューシンはソ連空軍に強力な武装と重装甲 を持った単発複座の機体を提案しました。 試作機のCKB-55は胴体後半は木製でしたが、主翼は全金属製で機首か ら銃手席までが流線型の装甲で覆われており、1939年に10月2日に初飛行しました。 性能は概ね満足すべきもの でしたが、テストパイロットからは速度が低いこと、航続距離が短いこと、機関銃が４丁では武装が不十分で あることが指摘されました。 単座として燃料タンクを大型化すること、機関銃は２丁に減らして、機関砲を２丁 搭載して武装と強化することが改善案として提示されました。

これらの設計変更は全て取り入れられましたが、その結果防御機能が低下したため、戦闘機の護衛が必要となり ました。 エンジンも強化され、全金属製となった新たな試作機CKB-57は1940年の10月12日に初飛行しましたが、 評価試験が完了する前にIL-2として量産が開始され、1941年5月にはソ連空軍に配備が始まりました。

しかし、ドイツによってソ連が侵略されるまでの数ヶ月ではパイロットは十分に訓練することが出来ず、戦闘機 の護衛も無かったことからドイツ空軍によって大きな損失を被りました。 これにより、後部機銃座が必須である ことが認識され、加えてアルミ材料の不足によってアルミ製の翼と胴体を木製に置き換えることが必要になりま した。 その結果、機体は重くなり、操縦も困難になってしまいました。 しかし、自己防御能力の向上は急務で あったため、複座に設計変更されたIL-2m3が配備される前に多くの単座型が前線で複座に改造されました。 複座 の機体の性能は単座よりも見劣りしたため、戦術の徹底的な見直しがされるまでは評判は良くありませんでした。 本機は数ある中でも、その世界最多の生産数において有名であり、全ての派生型を合計すると36,163機が完成しています。